橡膠空氣彈簧因?yàn)槿萜鲀?nèi)具有壓縮空氣，因此對(duì)氣密性的要求比較高，但是在使用過程中存在著各種各樣的不確定因素，如氣候條件、路況等都會(huì)對(duì)空氣彈簧造成影響，可能會(huì)出現(xiàn)漏風(fēng)的現(xiàn)象。所以今天空氣彈簧廠家就教大家一些方法來應(yīng)對(duì)空氣彈簧的漏風(fēng)現(xiàn)象。

            上蓋與膠囊之間漏風(fēng)

            上蓋和膠囊密封部位的橡膠存有壓縮永久變形與橡膠老化現(xiàn)象，在突然承受較大的橫向沖擊時(shí)，上蓋與膠囊密封部會(huì)出現(xiàn)配合錯(cuò)位而發(fā)生漏風(fēng)現(xiàn)象。特別在冬季氣溫降低時(shí)，橡膠材料性能進(jìn)一步變差，更容易出現(xiàn)漏風(fēng)故障。除橡膠空氣彈簧本身的因素外，運(yùn)用條件復(fù)雜、運(yùn)用和檢修過程中的操作不當(dāng)也是造成上蓋與膠囊間漏風(fēng)的主要因素。在檢修時(shí)，對(duì)自密封式橡膠空氣彈簧，若發(fā)現(xiàn)上蓋與膠囊輕微漏風(fēng)，一般可不作處理，或?qū)⑾鹉z空氣彈簧內(nèi)氣排掉，然后重新充風(fēng)，漏風(fēng)現(xiàn)象一般可消除。對(duì)于在運(yùn)用反復(fù)輕微漏風(fēng)和嚴(yán)重漏風(fēng)的空氣彈簧應(yīng)分解檢查，必要時(shí)更換故障部件或整體更換。

            上蓋、下座密封部脫膠漏風(fēng)

            生產(chǎn)中，上蓋金屬骨架與橡膠硫化時(shí)，硫化面清潔度不夠或黏接劑的涂刷不均勻，使此處橡膠粘結(jié)強(qiáng)度較差，在運(yùn)用一段時(shí)間出現(xiàn)脫膠和膠層變形，產(chǎn)生漏風(fēng)現(xiàn)象。 膠囊在運(yùn)用中人為或意外破損也可引起漏風(fēng)。

            上蓋、下座、膠囊的密封部有缺膠、夾雜、損傷等缺陷引起的漏風(fēng)

            在車輛運(yùn)用中，若橡膠空氣彈簧系統(tǒng)出現(xiàn)輕微漏風(fēng)，在不影響制動(dòng)時(shí)(總風(fēng)管內(nèi)壓力≥550千帕)，可不作處理，一次運(yùn)行至終點(diǎn);若橡膠空氣彈簧意外破裂、穿孔或漏風(fēng)嚴(yán)重時(shí)，在始發(fā)站須做甩車處理，在通過站須切斷故障空氣彈簧所在轉(zhuǎn)向架的兩個(gè)橡膠空氣彈簧的風(fēng)源，時(shí)速120公里以下一次運(yùn)行至終點(diǎn)。切斷風(fēng)源時(shí)，沒有必要切斷整輛車的橡膠空氣彈簧風(fēng)源，更沒有必要將此車做關(guān)門車處理。

            以上就是小編為大家介紹的橡膠空氣彈簧各種漏風(fēng)現(xiàn)象分析。如今越來越多的設(shè)備和車輛都配備了空氣彈簧原件，所以學(xué)會(huì)一些空氣彈簧的相關(guān)知識(shí)是很有必要的。

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