眾所周知，懸掛設(shè)定與駕駛感受、乘坐舒適性和通過(guò)性相關(guān)。今天，空氣彈簧廠家給大家科普一下主動(dòng)懸掛系統(tǒng)都有哪些。

    空氣懸掛：空氣懸掛可以說(shuō)是最常見(jiàn)的主動(dòng)懸掛類(lèi)型，空氣懸掛主要是由控制電腦、空氣泵、儲(chǔ)壓罐、氣動(dòng)前后減振器和空氣分配器等部件，來(lái)控制車(chē)身的水平運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)車(chē)身的水平高度以及調(diào)節(jié)減振器的軟硬程度。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就可以通過(guò)空氣彈簧，控制車(chē)身的離地高度和懸掛的軟硬程度，來(lái)提升車(chē)輛通過(guò)性能或者駕駛極限性能，常見(jiàn)于各款高級(jí)的SUV車(chē)型或者跑車(chē)上。

    液壓懸掛：液壓懸掛是一種比較老牌的主動(dòng)懸掛類(lèi)型了，具體是通過(guò)在汽車(chē)重心附近安裝的縱向、橫向加速度和橫擺陀螺儀傳感器，采集車(chē)身信息并經(jīng)運(yùn)算后，通過(guò)增減液壓油的方式，實(shí)現(xiàn)車(chē)身高度的升或降，也就是根據(jù)車(chē)速和路況，自動(dòng)調(diào)整離地間隙，從而提高汽車(chē)的平順性和操縱穩(wěn)定性。 通常來(lái)說(shuō)，液壓懸掛的調(diào)整區(qū)間比空氣懸掛更大，能適應(yīng)的路況和駕駛環(huán)境自然就越多了。不過(guò)液壓懸掛整需要的時(shí)間較長(zhǎng)，不能像其它主動(dòng)懸掛一樣快速反應(yīng)，往往需要需要等一下才能調(diào)節(jié)完。所以液壓懸掛不如空氣懸掛彈簧普及。

    電磁懸掛：電磁懸掛是一種利用電磁反應(yīng)的一種新型主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，反應(yīng)時(shí)間可達(dá)毫秒級(jí)，反應(yīng)極快。電磁懸架系統(tǒng)是由行車(chē)電腦、車(chē)輪位移傳感器、電磁液壓桿和直筒減振器組成。電磁懸架的優(yōu)勢(shì)就會(huì)非常明顯，它的反應(yīng)速度比傳統(tǒng)懸架快5倍。但由于電磁懸掛系統(tǒng)的成本不低，所以常見(jiàn)于各種豪華車(chē)型上，用于提高車(chē)輛高速行駛和過(guò)彎的穩(wěn)定性。

    以上介紹的三種主動(dòng)式懸掛各有各的優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)電磁懸掛反應(yīng)速度快，液壓懸掛耐用性最佳，空氣懸掛技術(shù)最成熟、最常見(jiàn)。

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