高馬特經(jīng)典案例--起亞嘉華D擋間歇性失效的故障診斷

故障現(xiàn)象：據(jù)高馬特客戶描述一輛2001款裝備V6發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口起亞嘉華（2.7L），起亞嘉華的自動(dòng)變速器型號(hào)為F4A51。起亞嘉華車“D”擋間歇性不工作，其它各擋位則工作正常。

故障診斷與排除：維修人員對(duì)其進(jìn)行常規(guī)分析：如果僅僅由于儀表擋位指示燈電路某處接觸不良造成間歇性失效是不會(huì)影響正常行駛的，這就排除自動(dòng)變速器控制單元輸出端、儀表板及兩者之間所涉及到的所有線路故障的可能；其他擋位都正常，又可排除機(jī)械和各換擋電磁閥故障的可能。

因此，只能從自動(dòng)變速器本身的電路工作原理進(jìn)行分析。由于儀表上的擋位指示燈的電信號(hào)來源于自動(dòng)變速器控制單元（TCU），而TCU通過擋位開關(guān)來感知擋位?，F(xiàn)在唯獨(dú)“D”擋指示燈偶發(fā)性亮，所以初步判定是自動(dòng)變速器控制單元（TCU）偶發(fā)性接收到“D”擋位信號(hào)。而造成自動(dòng)變速器控制單元（TCU）偶發(fā)性接收到“D”擋位信號(hào)的可能原因是接觸不良，具體涉及到的電子元件有：自動(dòng)變速器控制單元擋位信號(hào)輸入端、擋位開關(guān)及兩者之間的信號(hào)線。因?yàn)楫?dāng)自動(dòng)變速器控制單元（TCU）收到“D”擋信號(hào)時(shí)就能識(shí)別擋位，從而也就可以順利行駛，而當(dāng)無法接收“口”擋信號(hào)時(shí)，也就無法感知擋位了，從而也就無法行駛了。

由于沒有原廠電路圖，所以維修人員只能按照上述的思路簡(jiǎn)單地對(duì)所涉及的電子元件進(jìn)行檢查。首先檢查擋位開關(guān)，當(dāng)拔下?lián)跷婚_關(guān)插座時(shí)發(fā)現(xiàn)有一插孔內(nèi)有白色顆粒腐蝕物，再對(duì)應(yīng)檢查擋位開關(guān)本身的插針時(shí)發(fā)現(xiàn)與插孔對(duì)應(yīng)的插針短了一截。維修人員分析認(rèn)為，該故障就是因?yàn)椴遽樃g引起（在車抖動(dòng)時(shí)偶爾也能傳遞電信號(hào)）。于是換了一個(gè)新的擋位開關(guān)并重新插回原處。然后打開點(diǎn)火開關(guān)，撥動(dòng)換擋手柄到“D”擋，發(fā)現(xiàn)儀表上的“D”擋位指示燈亮。又反復(fù)試驗(yàn)，也沒出現(xiàn)過不亮的現(xiàn)象。維修人員決定試車，掛“D”擋起步，到了路試時(shí)維修人員有意選擇顛簸的道路反復(fù)掛“D”擋試車，故障現(xiàn)象再也沒出現(xiàn)，故障徹底排除。

高馬特技術(shù)人員總結(jié)：雖然此次故障排除過程比較“幸運(yùn)”地發(fā)現(xiàn)了故障點(diǎn)，但這些都是建立在一系列的理論推導(dǎo)的基礎(chǔ)上的。這些理論推導(dǎo)和故障可能排除在既無診斷儀又無原廠電路圖的條件下就顯得尤為重要，因?yàn)檫@可以減少盲目的操作從而比較效率地排除故障。從此也可看出相關(guān)理論知識(shí)與維修心得積累的重要性。雖然這次一下就發(fā)現(xiàn)了故障點(diǎn)，但即使不是這樣，按照步驟先簡(jiǎn)后繁，還是可以高效率地解決問題。

起亞嘉華D擋故障維修